Реформа общественного транспорта в Луганске: От старых маршрутов к новым стандартам

Директором предприятия «Луганскгортранс» Владиславом Насонов.

Местная администрация, транспортное предприятие и специалисты из Москвы разрабатывают новую сеть, которая полностью заменит существующую. Проект был представлен на общественное обсуждение, и жители Луганска активно высказали свои мнения и предложения. Чтобы узнать больше о предстоящих изменениях, мы поговорили с директором предприятия «Луганскгортранс» Владиславом Насоновым.

- Почему было принято решение полностью изменить маршрутную сеть?

- Необходимость изменений возникла из-за потребности в оптимизации городских маршрутов. Многие из них дублируют друг друга, например автобусы № 167, 155 и 133. Московские специалисты провели анализ и выявили множество недочетов. Руководство города решило разработать новую транспортную сеть, соответствующую стандартам Российской Федерации.

- Как происходила оценка существующей сети?

- С марта 2024 года началось исследование пассажиропотока. В течение трех месяцев диспетчеры с GPS-трекерами фиксировали количество людей, входящих и выходящих на остановках. На основе этих данных началась разработка новой маршрутной сети. Было проведено более 30 видеоконференций, на которых специалисты из Москвы аргументированно объясняли, почему те или иные изменения необходимы или невозможны.

- Почему движение транспорта в новой схеме полностью изменилось?

- В Москве существует понятие пешей доступности - в пределах 500 метров она считается стандартом. Мы создали пять основных маршрутов и несколько районных, которые подвозят пассажиров к этим основным линиям. Также предусмотрены пересадки в течение получаса по одному билету.

- Могут ли жители повлиять на создание маршрутов?

- Депутаты регулярно проводят встречи с жителями, где можно внести свои предложения или обратиться в городскую администрацию. Внедрение новой сети в Москве заняло пять лет, и в Луганске этот процесс также не будет быстрым.

- Расскажите о конкурсе для перевозчиков.

- Будут установлены определенные критерии, которым должны соответствовать перевозчики. Нынешние «Газели», курсирующие по городу, этим требованиям не отвечают. Администрация города планирует передать транспортные средства, полученные по федеральной программе, в аренду частным перевозчикам. Отмечу, что 2025 год - последний, когда регион получает льготы в транспортной системе. С 2026 года в Луганске будут действовать те же правила, что и на территории России. В транспорте обязательно должны быть установлены камеры видеонаблюдения, терминалы и система ГЛОНАСС.

- Почему нельзя просто добавить новые маршруты?

- Две транспортные схемы - действующая и новая - не могут функционировать одновременно. Невозможно единовременно выпустить на линию 300 машин, предусмотренных новой схемой. Мы рассматриваем возможность поэтапного внедрения новой сети по районам, постепенно заменяя старые маршруты новыми.

- С 1 февраля увеличится тариф на проезд. Почему это произошло?

- Ответ очевиден: стоимость проезда 20 рублей экономически необоснованна. Новый тариф составит 40 рублей за наличный расчет и 35 рублей за безналичный расчет при условии, что в транспорте установлен терминал для безналичной оплаты. Для школьников до 18 лет при наличии удостоверения стоимость проезда составит 20 рублей.